驼峰溜放时发现车组在岔区途停的应急处置步骤

冷清秋

驼峰溜放时发现车组在岔区途停的应急处置步骤

一、核心知识点讲解

1. 调车作业紧急停车规定
在调车作业中，当发现危及行车或人身安全时，作业人员必须立即采取紧急停车措施。根据《铁路事故案例汇总》案例警示，调车作业时发现前方进路有障碍或异常，应立即使用紧急停车按钮或发出停车指令。驼峰溜放属于调车作业的一种特殊形式，溜放过程中车组在岔区途停，意味着车组未到达预定股道，可能占用道岔或影响后续溜放，此时必须果断停车，严禁臆测或冒险作业。

2. 岔区途停的风险识别
岔区是道岔集中区域，车组途停于岔区时，可能造成道岔无法转换、后续车组溜放冲突、甚至挤岔脱轨。资料强调，调车作业必须认真确认前方进路、道岔及停留车位置，发现异常立即停车。途停还可能导致车组溜逸，因此防溜措施必须同步跟进。

3. “故障导向安全”处置原则
非正常行车应急处置的核心是“故障导向安全”。车组在岔区途停属于设备或作业异常，值班员和调车人员必须坚持“安全第一”原则，宁可中断作业，也不得强行操作。资料《铁路行业车务科值班员行车作业规范手册》指出，设备故障时必须立即采取降级或停止作业措施。

4. 防溜与现场确认
防溜是防止车辆溜逸的关键。资料中提及防溜枕木设置、人力制动机使用等要求。岔区途停后，应迅速对途停车组采取防溜措施，如拧紧人力制动机、放置铁鞋，并确认车组位置，防止车组移动。同时，必须通知调车指挥人、司机及值班员，做好信息通报。

5. 汇报与后续处理流程
处置过程中，调车人员应立即向车站值班员汇报，说明途停位置、车组数量、影响范围等信息。值班员根据情况调整作业计划，可能需封锁相关道岔或股道。后续处理须按照调车指挥人的指令，或牵出重新溜放，或人工连挂，严禁未经确认擅自动车。

二、自测题

（一）单选题
1. 驼峰溜放时，发现车组在岔区途停，调车人员首先应（　　）
A. 继续溜放后续车组
B. 立即使用紧急停车按钮或发出停车指令
C. 等待车组自行滑行
D. 通知司机加速

2. 车组在岔区途停后，为防止车辆溜逸，应立即采取的措施是（　　）
A. 撤除防溜措施
B. 拧紧人力制动机或放置铁鞋
C. 开放调车信号
D. 转换道岔

3. 发现车组途停后，调车人员应向（　　）汇报。
A. 车站站长
B. 车站值班员
C. 列车调度员
D. 工务人员

4. 调车作业中，发现危及行车和人身安全时，应（　　）
A. 继续作业
B. 按正常程序操作
C. 立即使用紧急停车按钮
D. 以手势提示

5. 非正常行车应急处置的核心原则是（　　）
A. 效率优先
B. 故障导向安全
C. 设备恢复优先
D. 经验为主

（二）多选题
6. 关于驼峰溜放作业，下列说法正确的有（　　）
A. 溜放前必须确认进路和道岔位置
B. 溜放过程中发现异常应立即停车
C. 岔区途停后可直接重新溜放
D. 途停后应采取防溜措施
E. 事后必须汇报值班员

7. 车组在岔区途停后，现场处置应包括（　　）
A. 确认车组位置
B. 采取防溜措施
C. 通知相关人员
D. 立即重新溜放
E. 等待后续车组撞击

（三）判断题
8. 驼峰溜放时，车组在岔区途停属于正常现象，无需特别处置。（　　）
9. 途停车组防溜后，可直接进行下一批溜放作业。（　　）
10. 发现途停后，调车人员应先向值班员汇报再做防溜处置。（　　）

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参考资料
铁路事故案例汇总
铁路行业车务科值班员行车作业规范手册

引用依据：
已审核知识库编号：KB-DW-0DED14B6、KB-DW-355B9E44

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