新型轨道基础与南京长江大桥:铁路史料连续页的克制整理

小傻瓜

摘要

该史料连续页先述轨枕板与整体道床两种新型轨道基础,再述南京长江大桥的建造与桥梁分类。原文将两者置于“铁路”技术叙述中,未给出出版信息,本文仅依据所给页码进行归纳。（史料PDF第76、79页）

关键词

铁路历史文献；综合；铁路；史料整理

正文

轨枕板线路的记载

据该史料,轨枕板线路因轨枕板底面积大且连续铺设在道床上,与道床接触面积比普通轨枕线路几乎大一倍,轨道沉陷较小,线路平顺、行车平稳;轨枕板每块重约500公斤,底面摩擦阻力增加,提高线路稳定性。原文还称轨枕板线路维修工作量仅为钢筋混凝土轨枕线路的一半,有的地段可数年不必全面维修。我国从1958年开始在一些铁路线路上试铺多种类型轨枕板,无产阶级文化大革命以来又在主要干线上成段铺设。当时铺设型式主要有单孔、五孔和无孔的预应力钢筋混土轨枕板等,以无孔为主要型式;原文称实践证明单孔比五孔好,不带孔的比带孔的好,今后主要使用不带孔的轨枕板。（史料PDF第76页）

整体道床的记载

史料称,整体道床完全连续地支承钢轨,消除了普通轨道结构点支座支承型式引起的应力集中和轨道沉陷,优点是坚固耐久、造价便宜、线路平顺、整洁美观,有利于高速列车行驶,并延长线路上部建筑使用寿命;当时国内外在隧道和地下铁道中多数铺设整体道床。整体道床有整体灌注式、埋置钢筋混凝土短枕式、预制钢筋混凝土框架式等结构型式。我国自1958年以来开始整体道床的试制、试铺工作,无产阶级文化大革命以来又有较大发展,一支设计、施工、维修方面的技术队伍正在成长。（史料PDF第77、78页）

南京长江大桥的记载

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资料来源

资料来源：上海铁道学院,张念椿,冯之凌《铁路》，出版信息未详，本文依据PDF第76—81页整理。史料文章编号：HIST-20260828-5C9AC684

文档说明

本文依据铁路历史文献整理形成，属于铁道职培APP独家原创历史研究资料。仅供铁路历史研究与学习，不代表现行规章、技术标准或作业要求。

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