复兴号与和谐电同场发车：广州铁路职业技术学院1586米校内铁路通车纪实

等风也等你

2025年11月4日上午，广州铁路职业技术学院科教城校区石门站响起三声鸣笛。大二学生邓钰骞在老师指导下，驾驶CR400AF-Z复兴号智能动车组实训列车驶出石门站；相邻股道上，大三学生朱城俊驾驶的HXD1D型和谐电机车同步出发。两列车以每小时10公里的限速运行两三分钟后，先后抵达流溪站。这趟看似简短的“校内班车”，其实是广州铁路职业技术学院轨道交通产教融合实训基地（轨道交通装备智慧运维产业学院）项目的通车仪式现场，也标志着该校建成了全国首个拥有真实线路的轨道交通产教融合实训基地。

据学校官网新闻介绍，该项目是首个入选国家发展改革委“十四五”时期教育强国推进工程的轨道交通产教融合实训基地，总投资约20248万元，建设期从2022年11月至2024年12月。项目共建设1个室外综合性实训基地和4个配套的专业技术综合实训中心，其中室外综合性实训基地占地面积11913平方米，在校内新建轨道线路1586米，地面设置教学桥梁、隧道各1座，并配套建设通信、信号系统。把一条带桥梁、隧道和站台的真实铁路搬进校园，在全国高职院校中并不多见。

真正让这条线路区别于一般沙盘或模拟器的，是进驻基地的车辆。据学校官网介绍，基地主要设备包括CR400AF-Z复兴号智能动车组实训列车、HXD1D型实训机车、B型新能源智能城轨实训列车和25T型实训客车等，学校还拥有全国首列两编组双端驾驶CR400AF-Z复兴号智能高速动车组。通车报道称，该校因此成为全国首个同时引进“复兴号”“和谐电”“B型新能源智能城轨”“25T型”列车及接触网检修作业车等5种不同实训车型的高职院校。对于学习铁道车辆、铁道供电、铁道信号和城市轨道交通专业的学生来说，这些车型分别对应不同的检修、驾驶与运行维护岗位，接触网检修作业车更与供电专业的日常作业直接相关。

从功能设计看，基地被定位为一个小型铁路系统。学校官网在通车新闻中列出多个“全国首个”：首个实现地铁与高铁信号互相切换、共线运营的实训中心；首个建成两个高铁站台停靠点的高职院校；首个集“复兴号”动车组实训列车与国家铁路局动车组模拟驾驶考点于一体的高职院校。也就是说，学生在同一场地既能体验高铁信号环境，也能切换城市轨道交通的信号制式，这种跨制式训练在真实运营线路上很难获得。

据广州日报新花城报道，广州铁路职业技术学院机车车辆学院教授李瑞荣在通车现场介绍，这个实训基地可以看作一个小型铁路，涵盖车务、机务、工务、电务、车辆五大系统，学校相关专业的学生都能在这里实训练习；除了各岗位单独训练，各工种还会开展联合演练。李瑞荣还提到，基地将向兄弟学校和企业开放，用于训练和比赛，同时作为科普基地面向幼儿园、中小学和社会团体开放参观。

对参与通车驾驶的学生来说，这次体验并不轻松。据广州日报新花城报道，驾驶“和谐电”的大三学生朱城俊说，为了能开上真车，他每天吃完午饭不睡午觉，就到实训基地的模拟机上加紧练习；驾驶“复兴号”的大二学生邓钰骞在停稳列车后表示，这次训练让他进入工作单位后能更快熟悉车上设备。真实车辆加真实线路带来的岗位认知，是课堂讲授难以替代的。

通车仪式也体现了校企协同的底色。据学校官网新闻，当天出席仪式的有中国铁路广州局集团有限公司职培部相关人员，以及成都运达科技股份有限公司、中国通号研究设计院集团广州分公司、广东铁路建设监理有限公司等承建单位和监理单位代表；仪式上，相关合作企业还向学校捐赠了一批仪器设备，学校党委书记、纪委书记分别向承建单位和监理单位代表赠送锦旗。校长乔西铭在致辞中表示，学校将以基地通车为契机，进一步深化校企合作，强化人才培养与社会服务能力，为粤港澳大湾区轨道交通发展提供人才与智力支撑。

作为一所轨道交通特色鲜明的高职院校，广州铁路职业技术学院近年来持续推进“双高计划”、教育强国推进工程和“创新强校工程”建设。这座校内微型铁路通车，给职业教育的启示在于：实训基地的价值不只是设备采购，而是把真实作业场景、真实车辆和真实运行规则组织成课程资源，让“车、机、工、电、辆”各专业学生在同一场景里协同训练。对有意报考轨道交通类专业的学生来说，关注一所学校拥有什么样的实训条件，比关注笼统的“就业承诺”更实在。需要提醒的是，通车演示中的驾驶属于教学实训场景，列车限速运行，与铁路岗位的正式驾驶资格无关，报考者在了解信息时应注意区分。

参考出处：
[1] 广州铁路职业技术学院官网部门新闻：轨道交通产教融合实训基地项目通车仪式报道
[2] 广州铁路职业技术学院官网学校新闻：同题通车仪式报道
[3] 广州日报新花城：大学生校内开上“复兴号”
[4] 广州铁路职业技术学院官网：机车车辆学院校内专业实训基地介绍
[5] 广州铁路职业技术学院官网媒体关注：南方日报、广州日报、广州电视台报道汇总

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