全国唯一接入铁路正线的高铁教学站场：南京铁道职业技术学院获命名“火车头工匠学院”

轻舞任逍遥

2026年初，中华全国铁路总工会公布第二批“火车头工匠学院”命名结果，全国共有4所院校获此称号，南京铁道职业技术学院位列其中。这一命名由铁路行业工会组织直接授予，考察的是院校在技能人才培养、职工培训和行业服务方面的综合能力，对一所高职院校来说分量不轻。学校官网在发布这一消息时，同时披露了高铁教学站场、师资队伍、行业服务等多组细节，成为观察铁路高职院校办学方向的一份最新样本。

先明确学校身份。南京铁道职业技术学院是经江苏省人民政府批准成立、教育部备案的省属公办专科层次全日制普通高校，创建于1941年，1955年更名为南京铁路运输学校，2002年升格为高等职业技术学院并改用现名。学校是长三角地区唯一一所轨道交通高职院校，也是中国特色高水平高职学校和专业群（“双高计划”）建设单位，校训为“求真励行”，官网将办学理念概括为“走融合发展之路，与中国铁路同行”。

这次获命名，外界最关注的一条信息是：学校建成了全国唯一接入铁路正线的高铁教学站场，并配套建设智慧高铁虚拟仿真实训基地。所谓“接入铁路正线”，意味着学生在校内就能接触到与运营线路直接连通的真实轨道条件，这在高职院校中并不多见。新华网2025年8月的报道显示，学校应用数字孪生技术建设高铁虚拟仿真实训基地，实现岗位生产数据与教学应用数据的动态更新，把现场作业流程搬进课堂，学生不出校门即可完成贴近现场的高铁运维训练。

按照学校官网披露的信息，“火车头工匠学院”的培训体系覆盖基层管理者、高技能人才、竞赛师资等类别，学校牵头制定列车长等关键岗位培训规范，开发系列教材与培训包，培训资源已辐射上海、呼和浩特等多家铁路局集团公司。师资层面，学校聘请110名行业精英担任兼职教师，打造“上铁工匠+南铁名师”双向流动机制，让现场经验直接进入课堂，缓解了“教师有理论、缺现场”的普遍短板。

师资能力建设并不停留在纸面。江苏省教育厅官网2025年9月介绍，学校实施“金师计划”，暑期组织教师分赴多个企业职培基地，开展以实作技能为重点的专项培训，覆盖车务、货运、工务等8个专业。信号专业教师与企业能手同巡检、同排故，共建虚拟教研室；供电专业教师完成高空接触网作业及故障处理，全员通过高压安全认证。这类培训把铁路新技术、新工艺、新规范转化为教学资源，再反哺课程，实现“课堂即现场、教学即实战”。

技能竞赛是检验培养成效的一扇窗口。2025年4月，江苏省职业院校技能大赛高职交通运输赛道首次将“高铁信号与客运组织”纳入省赛项目，赛事就在南京铁道职业技术学院举行，全省8支参赛队、32名学生选手同场竞技。赛项面向轨道交通信号工、铁路车站客运服务员两个职业岗位群，设置信号设备设计施工与检修排故、客运售票与站车作业及应急处置两个模块。南铁院学生周雨桐、吴东可、潘浩宇、徐翔组成的参赛队获得一等奖。据赛事报道，信号工种选手经过训练，把施工任务完成时间从四个多小时压缩到一小时左右，故障排查从二十分钟查四五个故障点，提升到十五分钟内完成全部排查。赛项专家组长、南京理工大学教授徐永能评价，竞赛把行业和企业对人才的需求以及最新产业技术融入比赛内容，有助于解决高铁信号人才培养问题。该校通信信号学院院长赵德生则表示，大赛以真实行业任务为载体，帮助学生缩短与岗位需求的差距，形成专业、产业、就业联动的品牌效应。

培训与竞赛的背后，是学校积累的行业服务能力。学校官网信息显示，钢轨缺陷检测设备等科研成果已在12个铁路局推广应用；学校为雅万高铁等项目开展专项培训，累计培育非洲轨道交通人才超过500人，并输出多项职教标准。产教融合方面，学校联合南京、苏州、无锡等地铁公司共建国内首家地铁学院，并联合中国铁路上海局集团有限公司率先在铁路系统采用“2+1”模式开展定向培养。新华网报道称，其铁道交通运营管理专业群持续位列“金平果”高职专业群排行榜全国第一。

对考生和铁路从业者而言，这次命名释放的信号值得留意：铁路高职院校的竞争，正在从规模转向实训条件和师资深度。学校官网同时披露，其铁道类专业毕业生就业率稳居96%以上，每年超过1200名学子投身铁路事业。这一口径出自学校自身发布，具体招录人数、专业要求和体检标准，仍须以学校当年招生章程及官方公告为准。

参考出处：
[1] 南京铁道职业技术学院官网《学校被中华全国铁路总工会命名为“火车头工匠学院”》
[2] 江苏省教育厅官网《南京铁道职业技术学院开展“金师计划”构建产教融合新生态》
[3] 新华网《南京铁道职业技术学院：“四个聚焦”赋能轨道交通行业高质量发展》
[4] 江苏广电总台荔枝新闻《首次纳入省赛！高铁信号与客运组织赛项在南京铁道职业技术学院举行》
[5] 南京铁道职业技术学院2025年全日制普通专科招生章程

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