八站七区间虚实列控线落户昆明铁道职业技术学院：沪昆高铁与中老铁路数据进课堂

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昆明铁道职业技术学院高铁信号综合实训中心于2022年完成验收并整体移交学校。这座实训中心由研究设计院集团（中国通号所属）承建，验收由业主单位、监理公司和学校合作共建方中国铁路昆明局集团有限公司共同完成。移交后，它既面向在校学生开展教学实训，也承担中老铁路老挝方运营人员和教师的培训工作。承建方在项目消息稿中称其为“国内领先的面向铁路院校学生和从业人员的职业技能实训基地”，这一表述出自中国通号官网发布的项目消息，供读者参考。

这座实训中心最值得关注之处，是把真实线路数据搬进了校园。整个基地以高铁信号职培系统为核心，构建了一条高速铁路与普速线路相结合的八站七区间虚实结合CTCS-3/2/0级列控系统。其中高铁线路以沪昆高铁云南段实际线路数据为背景，包含富源北站、曲靖北站、嵩明站、小团山线路所和昆明南站，按CTCS-3级列控系统标准建设；普速线路以中老铁路中国段实际线路数据为背景，设置了昆明南昆玉场和普速站1、2、3。高铁与普速之间设置C2转C0等级转换，两条线路通过昆明枢纽转场，整条线路由一套调度台进行调度集中控制。换句话说，学生可以在校内一条“仿真加真实”混合的线路上，完整体验从高铁CTCS-3级到普速C0级的信号等级转换全过程，这是普通课堂很难提供的场景。

在功能布局上，实训中心包含信号基础实训室、6502电气集中实训室、车站计算机联锁设备实训室、列车网络实训区、区间闭塞实训区和高铁信号综合实训中心，各实训室在高铁信号职培系统支撑下既独立又统一，实物设备覆盖了当前铁路在用的几乎所有信号设备种类。

项目的技术难点在于虚实结合。据通号方面介绍，建设过程攻克了高速铁路、普速铁路多场景下虚拟仿真设备与现场真实设备协同的难题，把多厂家、多类型的现场信号设备接入统一的实训平台，实现了模拟车、300T实物车、三维模拟驾驶车在虚拟线路上混跑，各设备做到真正意义的虚实结合、互联互通，相关功能与铁路现场完全一致。这套系统既能满足铁路局生产活动中的现场复盘、故障再现和运营全流程实训需求，也集成了实训考核和故障注入功能，适应学校日常教学考核。

放在学校发展脉络中看，这座实训中心是昆明铁道职业技术学院实践教学体系的一环。学校由原铁道部1958年创建的昆明铁路机械学校发展而来，2004年铁路“主辅分离”后由昆明铁路局移交昆明市人民政府，2016年升格组建公办全日制高职学院，2019年通过教育部人才培养合格评估，2020年云南省邮电学校并入。学校官方资料显示，校内建有由实验实训室、车间、站场组成的多个实训基地，投资2亿余元建成“云南高速铁路技术公共实训基地”；“铁道机车运用与维护专业群”为云南省高水平专业群，“高速铁路示范性虚拟仿真实训基地”被列为教育部职业教育示范性虚拟仿真实训基地培育项目。高铁信号综合实训中心与这些平台互为补充，共同服务于铁道信号自动控制等相关专业的岗位能力培养。

实训中心承担中老铁路老挝方人员培训，与学校承接的国家重点援外项目“援老挝铁道职业技术学院”直接相关。该项目采用“2+5”模式，即2年来华培训加5年到老挝跟踪指导。据学校2024年底发布的信息，学校已为老挝铁道职业技术学院完成首批40名师资培训，累计派出教育技术合作专家组3批48人次，为老挝制定专业教学标准6个、国家职业标准3个。昆明市交通运输局2025年9月发布的信息显示，截至2025年7月，老挝铁道职业技术学院已招收2个年级、6个专业共716名学生；昆明铁道职业技术学院依托现代化教学设施与专业实训设备，为老中铁路有限公司供电、工务等关键岗位职工开展10批培训，累计培训768人次。2024年8月，首批14名老挝籍火车司机获颁驾驶证并实现独立值乘，其理论与实作培训中就有昆明铁道职业技术学院教师的参与。

对铁路职业教育工作者和报考者而言，这个案例提供两个观察角度。一是实训基地建设可以走“真实线路数据加真实在用设备”的路径，把现场条件压缩进校园，缩短课堂与岗位的距离；二是实训基地的功能可以同时覆盖在校生教学、铁路局职工培训和境外铁路人才培养，让大额设备投资发挥多重效益。准备报考铁道信号自动控制、铁道供电技术等专业的学生，不妨在填报前对照学校官网和省级教育部门公开信息，具体了解实训条件和校企合作情况，再结合自身实际作出选择。

参考出处：
[1] 中国通号官网：研究设计院集团顺利完成昆明铁道职业技术学院高铁信号综合实训中心建设任务
[2] 昆明铁道职业技术学院官网：学校简介
[3] 昆明市交通运输局网站：昆明铁道职业技术学院派出第五批援老教学团队
[4] 昆明信息港：昆明铁道职业技术学院简介
[5] 昆明铁道职业技术学院官网：中老铁路上的昆铁职院答卷

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