自轮运转设备应急起复竞赛连办三年：西铁院与西安局工务机械段共建实训基地的校企样本

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2026年3月9日，中国铁路西安局集团有限公司工务自轮运转设备应急起复技能竞赛暨标准化作业现场会在工务机械段举行。对西安铁路职业技术学院（以下简称“西铁院”）而言，这是同类赛事第三次落到同一处校企共建实训场：2024年2月，西铁院与西安局工务机械段联合举办“自轮运转设备应急起复”技能竞赛；2025年2月，段主办、学院协办的起复标准化现场会暨技能竞赛再度举行；到2026年3月，赛事已形成“竞赛加标准化作业现场会”并行推进的固定节奏。

先把学校的身份说清楚。西铁院创建于1956年，前身是原西安铁路运输学校和原西安铁路运输职工大学，曾为原铁道部全国十所重点中等专业学校之一；2001年合并升格为陕西省首批全日制高等职业技术学院，2005年由西安铁路局移交西安市人民政府，现为西安市人民政府主办的全日制普通高等职业院校。它不是铁路局直属学校，而是行业特色鲜明的地方高职院校，现有39个高职专业，建有铁道交通运营管理、铁道机车运用与维护、铁道供电技术3个陕西省“双高计划”高水平专业群。正因为“移交地方、立足行业”的体制，校企共建成为它连接铁路现场最重要的通道。

自轮运转设备，指工务机械段里承担线路检修、物料运输等任务的轨道车和大型养路机械。设备在作业中一旦脱轨，起复作业的快慢直接决定天窗利用率和线路安全。这类竞赛以脱轨应急起复为核心：理论考试结合规章制度和管理办法，实作比拼覆盖信息汇报、现场勘察、人员分工、脱轨起复全过程。2024年那场竞赛中，来自全段各车间管理人员、工班长、职工和岗位大学生组成的13支代表队、65名干部职工同台竞技，西安、延安、汉中、安康、阎良等9个工务站段代表到场观摩。2026年7月，西安局大型养路机械司机职业技能竞赛和轨道车司机职业技能竞赛又先后在工务机械段举行，西铁院机电工程学院4名教师全程参与赛事组织与执裁。

竞赛背后，是西铁院与西安局工务机械段共建共享的产教融合实训基地。2025年12月27日，全国铁道装备制造专业指导委员会年度工作会议直接将会场设在这处基地的生产一线，全国20余所高职院校及企业的40余位负责人、教师和企业代表参会。会上，专委会总结了2024至2025年专业标准建设、课程教材开发、实训基地建设和技能竞赛四项核心工作，并部署了2026年任务。西铁院院长陈红介绍，学校“把课堂搬进车间、把教学贴近实战”，近17年来毕业生就业率始终稳定在95%以上。会后代表们重点参观的自轮运转设备驾驶作业智能考培一体化系统、大型养路机械虚拟仿真实训室，正是校企共同打磨的实训设施；交流环节中，学院机电工程学院院长郭峰率先分享了产教融合基地建设成果。竞赛积累的题库、案例和作业标准会回流进考培系统，学生和职工共用一套资源——2024年竞赛总结中便明确写到，赛事“进一步优化了学院养路机械智能考培一体化系统的应用功能”。

类似的逻辑也见于港务校区的轨道交通产教融合实训基地。据中国教育报2023年报道，这座基地覆盖车、机、工、电、辆、供六大工种20多个核心职业岗位，按1比1还原企业真实工作环境，每学期培训师生一万余人次，每年承接国培、省培及省内外职业院校“双师型”教师培训近千人次，为各铁路局和地铁公司培训职工4000余人次，被西安市教育部门命名为西安市高水平专业化产教融合实训基地。学校还与北京和利时、南方高铁测绘等企业共建产业学院，曾为西安地铁16号线全自动运行无人驾驶系统建设提供技术支持。

专业建设层面同样能看到实训基地的牵引作用。据中国教育新闻网2025年6月报道，西铁院铁道信号自动控制专业与企业共建超2万平方米实训基地，其中包括国家级高铁信号生产性实训基地和三站两区间综合性实训基地，70余项岗位标准及作业指导书挂牌上墙，60余份企业管理标准融入教学，近3年与西安、兰州等铁路局联合培养超300人，形成了“共建实践环境、共构双师团队、共推培养方式、共搭评价体系、共创培养模式”的“五共”协同育人路径。

对报考者和铁路从业者来说，这类校企共建实训基地的价值在于：教学设施与现场作业标准同步更新，竞赛、技能鉴定和职工培训共用一套系统，学生在校接触的就是企业正在用的设备和流程。当然，选择专业仍应以学校当年发布的招生简章和体检、岗位要求为准；校企共建培养的是能力，能力最终要到岗位上去检验。

参考出处：
[1] 中国教育新闻网：《“五共”协同育人模式 赋能铁道信号人才培养》
[2] 西安市教育局官网：全国铁道装备制造专业指导委员会年度工作会议报道
[3] 中国教育报：《建设高水平实训基地 培养高质量人才》（中国职业技术教育学会网站转载）
[4] 华商网教育频道：西铁院与国铁西安局联合举办职工技能竞赛
[5] 西安铁路职业技术学院官网：学院简介

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