调车长如何带好新职连结员？一套组合训练法减少师徒冲突

海默子

调车作业是铁路行车组织中风险较高、节奏最快的环节之一。新职连结员既要学会摘结软管、提钩、安撤铁鞋、上下车这些硬功夫，又要在移动的车列旁保持清醒判断。不少调车长反映，带新职最难的不是教动作，而是"说得多了嫌烦、说得少了不放心"，师徒之间常因一句话、一个动作闹别扭。其实把培训拆成阶段、把标准讲成习惯，冲突往往能减少一大半。

师徒冲突，多半出在"节奏"上

调车长经验丰富，一眼能看出问题；新职刚上手，连"看什么、听什么"都还没建立起来。节奏不同，就容易出现"师傅越催越急、徒弟越急越乱"的场面。许多老师傅的做法是先把规矩立在前面：班前讲清作业重点和风险点，组织复诵每一钩计划，检查着装和备品，用典型事故案例说明简化作业的后果。把话说在前面，比作业中反复纠正更管用，也更能让新人心服口服。

一套"理论—分解—合成"的组合训练法

把新职连结员培养分成三个阶段，可以避免一上来就"大包大揽"，也让师徒双方都清楚每一步的目标。

一是理论阶段。围绕《铁路技术管理规程》相关条款、调车作业标准、人身安全通用规定打基础，熟悉调车手信号、无线调车灯显设备的使用，理解观速观距、人力制动机等基本概念。这一阶段重在"知其然也知其所以然"。

二是分解阶段。把一次完整作业拆开单项练：摘结软管、提钩、安撤铁鞋、上下车动作，一个动作反复练到形成肌肉记忆。有的车站采用"室内每日一考、室外每日一练"的办法，先把站场示意图和一次作业流程背熟，再到现场练重点环节，效果不错。

三是合成阶段。在师傅监护下参与完整作业，从领取计划、检查线路、挂车、撤防溜，到连挂、对货位、做防溜，逐步放手。这个阶段最关键是复盘，用作业记录仪回放，指出问题并讲清原因，比当面训斥更容易被接受。

减少冲突的几个实用做法

一是新老搭配、结对包保，安排业务过硬的人员与新职签订师徒协议，明确阶段目标；二是利用班中会、交班会就事论事剖析问题，不翻旧账；三是把安全要求讲成"必守红线"，而不是"师傅的个人习惯"；四是对新人的进步及时肯定，考核重在纠正方向，而不是一味扣分。对"飞乘飞降"、简化作业这类行为必须零容忍，但处理时要讲清危害，让新人真正理解每一条标准背后的代价。

给调车长三条建议：先立规矩再教动作，先保安全再讲效率；多讲"为什么"而不是"必须"，帮新人建立风险判断；给新人留出试错空间，但试错必须在可控、安全的范围内。也给新职连结员提个醒：师傅的严格背后是安全，多问、多看、多复诵，把"要我标准"变成"我要标准"。

平时想随时翻规章、查岗位要点，也可以结合铁道职培APP里的分类内容，按自己的学习阶段做针对性练习和查漏补缺，作为跟班学习之外的补充。

调车作业的标准都是用教训换来的，带好新职连结员，本质上是在传递安全习惯。各站段对新职培训的具体安排不尽相同，涉及规章条款、考试和定职要求，建议以本单位及上级部门最新正式文件为准。