高速铁路长大并行工程安全防护成套技术：同济大学狄宏规团队获2025年度中国铁道学会科技进步奖二等奖

zhang1694

2026年1月7日，中国铁道学会公布了2025年度科学技术奖评审结果。按照新修订的奖励办法，这一届奖励周期由两年改为一年，奖励数量由276项压减至150项，受理的铁道科技进步奖推荐项目达698项，最终评出141项，整体获奖率约20.08%，与国家科技奖的获奖率基本持平，被业内视为历届中含金量较高的一届。在同济大学交通学院，共有五项成果进入获奖名单：狄宏规、刘志勇牵头完成的两个项目获铁道科技进步奖二等奖，徐前卫牵头的项目获三等奖，滕靖、杨新文参与完成的项目分获二等奖和三等奖。

五个获奖项目中，最值得展开的是狄宏规研究员领衔、联合中国铁路上海局集团有限公司和中铁二十四局集团有限公司等单位完成的“高速铁路长大并行工程安全防护成套技术及应用”。所谓并行工程，是指在运营高铁线路邻近区域开展的开挖、填筑、穿越等建设活动。高铁对轨道平顺度和路基变形的控制以毫米计，而这类工程恰恰会扰动地层、改变线路周边受力状态，一旦变形失控，轻则影响行车品质，重则威胁运营安全。针对并行工程“变形控制难、安全风险高”的突出挑战，项目组围绕安全性设计、微扰动施工和高精度监测三大核心难题，持续攻关十余年。

项目形成了三项代表性创新成果：首创“车—轨—路—并行工程”安全性设计方法，把列车、轨道、路基与邻近工程纳入统一系统考虑，突破了传统拟静力设计的局限；研发运营高速铁路长大并行工程微扰动施工技术，在复杂施工场景下实现微变形控制；建立邻近运营高铁路基变形智能监控技术，在复杂干扰环境下完成高铁基础结构变形的自动监测与实时预警。据学校介绍，成果已在我国高铁并行工程中得到推广，为保障高铁干线运营畅通提供了技术支撑。

同一批获奖成果各有侧重。刘志勇研究员领衔的“环境扰动下运营高铁路基变形控制关键技术及应用”，联合国铁上海局、上海申元岩土工程有限公司、华北水利水电大学等单位完成，建立了多因素耦合的路基变形理论模型，提出路基服役全过程性能控制方法，并研制变形修复与微扰动地基加固工艺装备，实现列车不停运条件下的路基沉降长效防控。徐前卫研究员牵头、联合中铁二局、中铁五局电务公司、中铁七局等单位完成的“软弱隧道围岩渐进性失稳演化与微扰动近接施工控制技术”，面向软弱破碎地层隧道施工中围岩失稳难预测、近接施工扰动控制难等瓶颈，形成“失稳演化机理揭示—动态调控方法—精细化施工控制”三位一体的安全建造技术体系。滕靖参与的旅客列车运力精准配置项目、杨新文参与的高铁噪声智能监测项目，则分属运输组织和环保监测方向。

在展开这些成果之前，有必要先厘清同济大学在铁路版图中的位置。同济大学是教育部直属的综合性大学，并非铁路行业直属院校，它的铁路学脉主要来自2000年与上海铁道大学的合并。根据教育部教发〔2000〕81号文件，同济大学与上海铁道大学合并组建新的同济大学，撤销原两校建制。原上海铁道大学的前身可追溯到上海铁道学院，其道路与交通工程、运输管理工程、电信工程等系科并入同济后成立交通运输学院，铁道工程系科则并入土木工程学院。2024年9月1日，同济大学又融合原交通运输工程学院、铁道与城市轨道交通研究院、磁浮交通工程技术研究中心，成立新的交通学院，形成覆盖交通设施、交通运输规划与管理、交通信息与控制、车辆与载运等方向的大交通学科体系，据中国交通报报道，学院建有5个国家级、12个省部级实验平台。这种依托综合性大学办轨道交通学科的组织方式，与北京交通大学、西南交通大学等传统铁路院校有明显区别，科研更多以跨学科平台和行业联合攻关的形式展开。

平台建设方面，同济大学建有磁浮技术铁路行业重点实验室和高速磁浮运载技术全国重点实验室，嘉定校区的1.5公里高速磁浮试验线长期向行业开放，多家单位在此开展时速600公里高速磁浮样车的试验验证。这些磁浮方向的成果主要依托国家磁浮专项布局，与上述铁道学会获奖项目分属不同的研究脉络，不能笼统归入某一铁路局的项目范畴。

路校合作是观察同济铁路研究的重要窗口。2026年4月17日，同济大学与中国铁路上海局集团有限公司举行合作交流座谈会，双方签署2026年度合作备忘录，明确今年重点围绕高铁基础设施监测和铁路科技创新领域深化科研合作，同时立足轨道交通行业人才培养，助力国铁上海局人才队伍建设。据学校介绍，此前一年多，双方已围绕高铁运维、站城融合等领域开展一系列课题研究。此外，同济大学组建了高铁及站城融合研究院，由国铁集团原总工程师郑健担任院长，并于2026年牵头成立站城融合重点实验室。

对铁路从业者、报考者和职业教育工作者来说，同济的样本价值在于：综合性大学参与铁路科研，通常以问题导向的跨学科联合攻关为特征，获奖项目多与铁路局、工程局联合署名，成果直接对接运营现场痛点；人才培养则偏向研究型与应用研究型，与高职院校面向一线运维岗位的技能型培养定位不同。报考者如果关注铁路方向，应结合自身定位选择院校类型，而不是把所有开设轨道交通专业的学校都当作同一类。

参考出处：
[1] 同济大学交通学院网站：我院荣获多项2025年度中国铁道学会科学技术奖
[2] 同济大学磁浮中心轨道技术与智能运维课题组网站：绘好“路线图”！同济大学与国铁上海局签署2026年度合作备忘录
[3] 教育部网站：关于同济大学、上海铁道大学合并组建新的同济大学的决定
[4] 同济大学新闻网：发展“大交通”学科体系，同济大学成立新学院
[5] 同济大学交通学院网站：历史沿革

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