校企合作例会开进校园：武汉铁路职业技术学院与武汉局共商“2+1”联合培养

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2025年8月15日，一场铁路行业的例行会议被直接安排在一所高职院校的校园里。中国铁路武汉局集团有限公司（以下简称武汉局）2025年二季度校企合作工作会议，在武汉铁路职业技术学院召开。武汉局职工培训部、武汉高速铁路职业技能训练段以及运输部、机务部、车辆部等部门负责人到场，学校校长、副校长和各二级学院负责人一同参加。会上，三所合作院校分别汇报了人才培养、师资建设、联合开发教学资源等情况，武汉局方面通报了二季度合作项目存在的问题，解读了《委外培训项目内控措施》，并介绍了第三季度培训计划。会后，与会人员现场观摩了国铁集团2025年机辆系统电工技能竞赛培训。

把校企合作例会直接开进学校，在铁路职业教育圈子里不算多见。这背后，是武铁院与武汉局之间一套持续多年的联合培养机制。先厘清这所学校的身份：武汉铁路职业技术学院是湖北省政府主办、省教育厅主管的公办全日制高职院校，1956年创建，2001年组建高职学院，2004年由原铁道部移交湖北省人民政府管理。它和铁路局之间的合作，靠的不是行政隶属，而是用制度固定下来的订单培养和联合培训机制。

在首轮国家“双高计划”绩效评价中，学校获得最高等次“优”。据荆楚网报道，学校进入全国高职院校综合竞争力排行榜百强，位居铁路运输类第二、交通运输大类第九，动车组检修技术专业连续五年位居专业排名榜首，五年建设取得805项省级及以上标志性成果，其中国家级276项。2026年，铁道通信与信息化技术专业群又入选第二期国家“双高计划”建设项目。学校与70余家企业共建10个产业学院和2个国家级协同创新中心，牵头组建湖北轨道交通职业教育集团和湖北省轨道交通智能装备产教融合共同体，专业设置覆盖轨道交通工程建设、装备制造、运营维护全产业链。

在各类合作项目中，最受行业关注的当属“2+1”联合培养。所谓“2+1”，是学生前两年在校完成理论学习和基础实训，第三年进入企业顶岗实习，由专业课教师和企业师傅共同带教。据湖北日报2025年2月报道，企业根据人才需求开出“需求单”，学校与企业共同制定人才培养方案，并实施校企“双班主任”制，对学生实行过程性动态考核。仅2023年和2024年，学校与国铁集团下属相关铁路局合作开展的“2+1”联合培养，就完成了22个铁路特有工种、4300余人的岗前安全、理论和实作培训。2025年4月，武汉局还专门到校调研铁路机车（动车组）司机晋升考前培训，实地查看了培训教室、学员公寓和餐厅等配套条件。

这套机制可以追溯到更早。2010年，武铁院与武汉铁路局、武汉地铁等企业的订单培养人数就已超过千人，约占当年招生人数的三分之一。2015年，学校入选教育部首批现代学徒制试点单位，在动车组检修技术、城市轨道交通运营管理两个专业探索“双重主体、联合培养、岗位成才”的“82530”培养模式，并于2019年初通过教育部验收。学校公布的数据显示，参与试点实践的学生双证率达到100%；武汉动车段马耀峰技能大师工作室的11名大师中，有5名是该校毕业生。

铁路高职的办学质量，很大程度上要看实训条件是否贴近真实岗位。武铁院建有国家高水平动车组检修实训基地、铁路行车组织实训室、高速铁路线路综合实训中心和轨道交通综合技术产教融合实践中心等场所。2025年10月，武汉局到校调研时评价学校实训条件“紧贴行业需求、对接岗位标准”。校企合作的另一面体现在师资与校友：学校近两年选派123位骨干教师到企业担任科技副总、访问工程师；侯梅英团队与中铁四院共建高铁健康整治协同创新中心，取得10项发明专利，成果应用于京广、京沪等10余条高铁线路。毕业生中，1999届信号专业毕业的黄红现为中铁电气化局三公司信号分公司特级技师，2025年获评全国劳动模范并回母校作报告；党的二十大代表、全国劳动模范姚婕同样是这所学校的毕业生。

对报考者和铁路从业者来说，武铁院提供了几个可对照的观察点。其一，判断一所铁路高职的校企合作成色，与其听“入学即就业”的说法，不如看它和铁路局、地铁公司之间有没有固定化的合作会议、培训计划和岗位标准对接机制。其二，据极目新闻2026年8月对学校招生就业处负责人的访谈，学校2026年面向28个省份招生3160人，其中湖北2050人；铁道供电技术、城市轨道交通运营管理等专业要求无色盲色弱，机车车辆类专业还有视力和身高要求，报考前应以当年招生简章为准。其三，铁路行业的岗位稳定性，来自工种技能和岗位证书的积累，校企合作的价值正在于帮助学生提前完成从学生到职工的过渡。

参考出处：
[1] 湖北日报
[2] 武汉铁路职业技术学院官网
[3] 荆楚网（湖北日报网）
[4] 极目新闻
[5] 武汉铁路职业技术学院招生信息网

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