石家庄铁道大学郭京波盾构机研发团队获授“燕赵楷模”：30余台盾构机背后的国产化攻关样本

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2025年7月22日，中共河北省委宣传部、河北省教育厅、河北省科学技术厅联合在“燕赵楷模发布厅”发布石家庄铁道大学郭京波盾构机研发团队先进事迹，并授予其“燕赵楷模”称号。这支以郭京波教授为带头人的团队，被评价为“锻造国之重器的科研教学先锋”。对关注铁路装备国产化的人来说，这个称号背后，是一条从翻译国外技术资料起步、到主持设计制造30余台盾构机的完整攻关链条。

石家庄铁道大学是铁路传统本科院校，长期面向铁路建设和轨道交通行业培养人才、开展科研。学校与盾构机的渊源，可以追溯到上世纪九十年代。1997年前后，为打通秦岭特长铁路隧道，国内从德国引进两台全断面岩石掘进机（TBM），当时国内没有人掌握操作与维护技术，石家庄铁道大学承担了TBM掘进技术、监测诊断与维护保养等一系列科研课题，年轻教师郭京波参与了36卷技术资料中第31、32卷的翻译整理。这段经历，成为团队此后二十余年国产化研究的起点。

2005年，秦皇岛天业通联重工股份有限公司找到石家庄铁道大学，希望联合开发国产盾构机，双方达成合作协议，郭京波带队主持研发并担任盾构机制造厂总工程师。除当年翻译的说明书外，团队没有其他任何技术资料，只能从零摸索。盾构机俗称“钢铁穿山甲”，集机、电、液、信息、人工智能等技术于一身，刀盘需要十套电机减速机同步驱动，试验中电机频繁损坏，团队反复试验后通过调整电机电流输出实现载荷同步，才解决这一难题。2009年，团队主持设计制造的“吉祥号”盾构机下线，成功应用于北京地铁6号线；2011年，直径10.22米的土压平衡盾构机应用于北京地铁14号线，成为当时国内地铁施工采用的最大直径土压平衡盾构机。此后，团队依托校企合作平台，先后主持设计制造土压平衡盾构机、泥水平衡盾构机、TBM等30余台，完成26项技术创新，申请国家专利129项，主编或参编国家标准9项。

据石家庄铁道大学公开资料，该团队是国内最早开展盾构机国产化研究的队伍之一，研发的复合地层盾构机、超大直径盾构机等系列产品实现自主可控，首次实现了盾构机主轴承国产化及工业应用。其成果已应用于川藏铁路、北京东六环改造等国家重大工程，累计为全国20余个城市的地铁、铁路、公路、引水工程项目提供核心技术支撑，研发设备出口至意大利、印度、厄瓜多尔、埃塞俄比亚等国。在智能化与安全方向，团队研制了适用于川藏铁路隧道施工的悬轨式长距离智能巡检机器人，解决人工巡查检测不清、诊断不准、定位不精等问题；还联合软件开发公司开发了盾构（TBM）施工与健康管理平台，工程师可远程实时监控多台盾构机运行并提前进行风险预警，该平台已被中铁十四局、中铁二十局等十余家企业采用。截至称号发布时，团队累计获得国家科技进步奖二等奖1项、河北省科技进步奖一等奖2项、二等奖3项，并获评“全国高校黄大年式教师团队”。

盾构机研发只是石家庄铁道大学铁路科研布局的一个侧面。学校建有省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室，在车辆动力学与控制、故障诊断与预测、无砟轨道病害等领域持续投入。2022年12月，国家铁路局公布第二批铁路行业科技创新基地认定结果，杨绍普教授牵头的“高速列车智能运维铁路行业重点实验室”成功获批，以石家庄铁道大学为依托单位，中车唐山机车车辆有限公司和中铁十七局集团有限公司为共建单位，聚焦高速列车关键部件长期力学行为与演化机理、车辆服役状态智能保障理论与新方法、复杂环境下高速列车健康管理系统集成关键技术三个方向。这是学校继2020年获批“基础设施安全与应急铁路行业重点实验室”之后，第二个由国家铁路局认定的铁路行业重点实验室。

在应用研究端，学校近年成果同样集中在铁路基础设施运维领域。2026年4月，河北省2025年度科学技术奖励大会公布结果，安全学院赵维刚教授主持的“高速铁路无砟轨道病害精准诊治关键技术与应用”获河北省科学技术进步奖一等奖。该项目面向超6.0万公里高速铁路无砟轨道运维需求，构建了具有自主知识产权的“诊断—决策—修复”闭环运维技术体系，开创了高铁运维新模式。至此，石家庄铁道大学已连续十年获得河北省科学技术奖一等奖。此外，2025年4月，学校土木学院研究生组建的MoreFun创新团队凭借“铁路风吹雪灾害智能预警与响应系统”项目，在第二届UIC全球铁路创客大赛中代表亚太赛区参赛，从瑞典、摩洛哥等国际强队中脱颖而出，摘得“地区优胜队伍”奖项，实现学校在该项国际赛事中的历史性突破。

对报考者和行业从业者而言，石家庄铁道大学近两年的动向有几个值得留意的信号。其一，两个铁路行业重点实验室先后获批，意味着学校在高铁智能运维和基础设施安全领域的科研组织进入国家铁路局认定的平台序列，相关方向的深造和科研岗位会持续存在需求。其二，郭京波团队长期采用“高校研发、企业制造、工程验证”的模式，学生参与真实装备研制的机会较多，这与单纯的理论型学科有明显区别。其三，学校科研选题高度集中于铁路基础设施安全与运维，与当前铁路进入大规模养护维修阶段的实际需求相吻合。需要提醒的是，本文涉及的具体数据均来自河北日报、学校官网等公开报道；铁路行业的就业情况受线路建设节奏、企业招聘计划等多重因素影响，报考者应以当年的官方招生和就业信息为准。

参考出处：
[1] 河北日报《深地无声，掘进不止——记“燕赵楷模”、石家庄铁道大学郭京波盾构机研发团队》
[2] 长城网转载河北日报《“燕赵楷模发布厅”发布石家庄铁道大学郭京波盾构机研发团队先进事迹》
[3] 河北日报《石家庄铁道大学获批铁路行业重点实验室》
[4] 石家庄铁道大学新闻网《连续十年：我校再获2025年度河北省科学技术奖一等奖》
[5] 石家庄铁道大学土木工程学院《我院研究生在第二届UIC全球铁路创客大赛中荣获“地区优胜队伍”奖》

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