北京交通大学“云边端协同全栈智能交通系统”获日内瓦国际发明展银奖：城轨运维项目已在广州、长沙落地

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2025年4月9日至13日，第50届日内瓦国际发明展在瑞士举行。由北京交通大学计算机学院与佳都科技集团联合研发的“云边端协同的全栈智能交通系统及其在城轨运维中的高效应用”获得银奖。学校计算机学院官网随后发布的消息显示，这项成果由李浥东、金一、王涛、岑翼刚等教师与企业研发人员共同完成，相关产品已在广州、长沙等城市的轨道交通运维场景落地应用。

这个项目针对的是城市轨道交通运维中长期存在的几组矛盾：运维效率低、设备状态监控不全面、安全性与可靠性受限、人工成本高。团队给出的解法，是把大数据、人工智能、区块链等技术集中到全景智慧管控平台上，以云、边、端协同的方式处理运维数据，构建高效、智能、安全的城轨运维体系。相关成果还获得了中国和美国发明专利授权，论文发表于《IEEE Intelligent Transportation Systems Magazine》等期刊以及CVPR、AAAI等国际会议。

对铁路从业者和报考者而言，这个奖项的信息量不在奖牌本身，而在它显示了一条典型的产学研路径：高校出算法与原型，企业出工程化与场景。北京交通大学计算机学院近年在智能交通方向的布局，正是这条路径的延续。

类似的平台，在北京交通大学并不少见。教育部2020年12月31日批准建设的智慧高铁系统前沿科学中心，依托北京交通大学运行，是轨道交通领域唯一的前沿科学中心，聚焦列车自主运行、旅客易行服务、高铁健康管理三个方向。学校官网的科研平台名单显示，国家级平台第一位是先进轨道交通自主运行全国重点实验室。其前身轨道交通控制与安全国家重点实验室，曾支撑我国第一套具有完全自主知识产权的基于通信的列车运行控制系统（CBTC）：2010年底开通的北京地铁亦庄线，是第一条用上国产“大脑”的地铁线路，我国由此成为世界第四个掌握CBTC核心技术并应用于实际工程的国家；其后，全自动运行系统（FAO）在北京地铁燕房线落地，实验室研发的基于5G+AI的无人机高速铁路基础设施巡检系统，也曾在中国高铁标准示范线京沪高铁的线路巡检中得到应用。实验室介绍称，相关成果使高速列车可用性提高10%、定期检修效率提高20%、运维成本降低25%。此外，由北京交通大学、西南交通大学、中南大学共同组建的轨道交通安全协同创新中心，是教育部、财政部2013年5月首批认定的14家“2011协同创新中心”之一，也是轨道交通领域唯一的国家级协同创新中心。

在轨道交通安全方向，交通运输学院徐鹏团队的轨道智能诊断分析系统是另一个值得关注的案例。该系统以高精度定位与高分辨率辨识技术，实时捕捉钢轨毫米级变化。截至2024年5月，系统已在北京、济南、郑州、武汉等全国11个铁路局的高铁和普铁线路落地；2021年以来，仅在南昌局就识别出CRTSⅡ型板变化点3670处，现场复核胀板236处。该系统通过了国铁集团的试用评审和技术评审，被纳入《高速铁路线路维修规则》和《高速铁路无砟轨道防胀管理办法》。

人才培养方面，北京交通大学设有詹天佑学院（智慧交通未来技术学院），实施八年一贯制、本博连读培养，探索“1+2+1+4”本博培养模式，面向智慧交通领域培养科技领军人才。这与学校“教育部直属，教育部、交通运输部、北京市人民政府和中国国家铁路集团有限公司共建的全国重点大学”的身份一脉相承：它并不隶属于铁路局或国铁集团，而是行业深度参与共建、科研与人才供给高度面向轨道交通的教育机构。

对关注铁路院校的人，可以从三个角度观察北京交通大学。其一，看平台。学校拥有8个国家铁路局铁路行业科技创新基地，覆盖宽带移动信息通信、列车自主运行控制、运营主动安全保障与风险防控、高速动车组结构可靠性、线路工程全寿命周期智能运维等方向，另有国家轨道交通安全评估研究中心等国家级机构。其二，看落地。无论是日内瓦银奖背后的城轨运维系统，还是轨道智能诊断系统，都强调到线上去、到段里去，校企协同是常态而非个案。其三，看培养。本博贯通、书院制、导师制的设置，说明学校更倾向培养长周期研究型人才，与高职院校以岗位技能为主的培养定位有明显区分。

值得一提的还有科研的组织方式。轨道智能诊断分析系统的研发起点，来自团队负责人十年前在南昌铁路局的一段挂职经历——在一线看见检测数据零散无序、人工筛查耗时费力的痛点，再回到实验室攻关。十年间，系统根据一线反馈完成7次重大升级，把轨道维修从“周期修加人工经验”推向基于未来状态的按需维修。这种从现场需求出发组织科研的方式，正是铁路特色高校区别于一般综合性大学的地方：技术好不好，最终要看钢轨、看列车、看运营数据。

参考出处：
[1] 北京交通大学2025年部门预算
[2] 中国科学报：捕捉轨道毫米级隐患的智慧大脑
[3] 北京交通大学计算机学院日内瓦发明展银奖报道
[4] 北京交通大学省部级及以上科研平台名单
[5] 中国纪检监察报：自主创新让轨道交通更安全高效

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