从校园到铁路线：兰州交大校友群像

秋之舞

1958年建校至今，兰州交通大学向铁路系统输送了数以万计的毕业生。他们分布在全国18个铁路局、各大工程局和轨道交通企业，从复兴号动车组的设计图纸到高原铁路的测量现场，从信号机械室的联锁排查到机车驾驶室的操纵台，都能看到兰院校友的身影。这篇文章不讲宏观数据，只说几个具体的人。

**万鑫兴：从信号员到“新时代青年先锋”**

2017年10月，万鑫兴从兰州交大交通运输专业茅以升班毕业，进入银川车站担任信号员。“白、夜、休、休”的倒班制度和严格的工作纪律，让这个刚出校门的年轻人身心疲惫，一度怀疑自己是不是走错了路。但他没有放弃科技创新这个念想。

他发现25T型密接式车钩存在提钩困难的问题，花了一个多月做数据测量和理论试验，最终研制出一款体积小、操作简单的提钩工具。这款工具目前已在全路投入使用。

此后万鑫兴牵头成立了青年创新工作室，带领团队完成技术创新成果27项，其中1项被列入国家铁路局“铁路重大科技创新成果”库，10项获得国家发明或实用新型专利。他提出的“车流运动集结法”，平均节约全国每辆货车约4到5小时运输时间。2025年，万鑫兴获评“新时代青年先锋”。在这之前，他已集齐了“詹天佑铁道科学技术奖—青年奖”、“火车头”奖章、“新时代铁路榜样”等一连串荣誉。

**王以庆：硕士毕业，从给道岔注油干起**

2022年8月，25岁的王以庆从兰州交大交通运输工程专业硕士毕业，来到西安铁路局绥德工电段。硕士学历没有成为他的“通关牌”，他背起工具包，从给道岔注油开始，一项一项学。白天跟在老职工后面问，晚上抱着笔记本对着图纸复盘。

2023年，他参与“联锁图实一致性排查”专项工作，在榆林、闫庄则等5个站的信号机械室里核对配线、绘制图纸，一坐就是一整天。后来他在作业中发现传统一米直尺需要两个人配合使用，读数存在误差，于是发明了电子一米直尺——一个人就能完成钢轨表面不平顺的自动读取，精度达到0.01毫米。这项成果获批国家实用新型专利。工作第三年，王以庆被评为“全路技术能手”。

**何刚：一把闸一分析，练出“零误差”**

2019年，何刚从兰州交大毕业来到兰州西机务段。第一次走进司机驾驶室，他看着跳动着各种数字的仪表盘不知所措。师傅的一句话让他记住了：“手柄级位差1格，列车冲动系数可能翻倍。”

何刚主动拜师，包里随时装着规章制度，一有时间就学。为了精准做对机车检查项目，他给自己拍视频，对照标准逐一纠偏。在备赛集团公司职业技能竞赛期间，他把容易混淆的题目对比学，把生硬的规章描红逐句学，每天学到深夜。他坚持“一趟车一总结，一把闸一分析”，反复训练停车对标，从30厘米练到20厘米、10厘米，最终练出“一把准”的零误差。针对兰州至西宁区段坡道大、曲线半径小的问题，他调取优秀司机的运行数据反复分析，形成了“起车快、行车稳、停车准”的平稳操纵方法。2025年，何刚获评“全路技术能手”。

**史亮：铁路二代的600公里守护**

史亮是典型的“铁路二代”，父亲是兰州机务段的骨干。2020年夏天，他从兰州交大铁道技术学院毕业，追随父亲的脚步进入兰州西机务段客运一车间。他说：“小时候觉得火车司机特别酷，真正入行才知道，这份酷的背后是沉甸甸的责任。”

从模拟驾驶舱的千百次演练到拿到电力机车驾驶证，史亮用了五年时间。2023年起，他独立担当兰州至西安的旅客列车驾驶任务，在这条600多公里的线路上安全往返两年有余。每次出车前查阅线路资料和天气情况做好风险预判。2024年夏季，列车行至宝鸡至西安区段突遇强降雨，前方线路路肩出现积水，他立即减速加强瞭望，确保列车安全通过。

为了考取驾驶证，他把厚厚的规章手册翻得卷了边。师傅评价他“肯吃苦、爱钻研”。2025年12月26日，28岁的史亮驾驶Z294次列车从兰州站驶出，眼神专注，双手稳稳握住操纵杆。600多公里的铁道线上，他重复着上千次“手比、眼看、口呼”的作业流程。

**朱彦：复兴号背后的兰交大人**

2023年度国家科学技术进步奖特等奖授予了“复兴号高速列车”项目。兰州交大铁道车辆专业93级校友朱彦，是这个项目团队的主要成员。

从300km/h到350km/h，速度只提高了50公里，但面临的是从基础理论到工程实现的全面突破。朱彦和团队设计了全新的仿生学头型，在40多种方案中进行仿真分析和风洞试验，最终使气动阻力比和谐号降低11%，综合能耗降低10%以上。他们还对车轮与钢轨的接触面进行了全新设计，使车轮使用寿命延长约20%。复兴号高速列车已在全国投用1194列，直接收益逾6115亿元。朱彦说，大学四年“打下了扎实的理论功底”。

**李家强：海拔四千米的测量工程师**

2020年，李家强从兰州交大测绘工程专业毕业，进入中铁一局。在建设临金高速公路时，他面对复杂岩溶地质，靠过硬技术准确完成测量任务。随后他参与西成铁路建设，施工地点在甘肃省甘南藏族自治州，海拔3000到4000米，常年被寒流和暴风雪侵袭。李家强负责全线测量工作，在高海拔高寒环境下获得了精准数据。参加工作仅两年，他就被授予陕西省五一劳动奖章。2024年，李家强荣获“高校毕业生基层就业卓越奖学金”。

**五个人的共同点**

这五个人的岗位各不相同——有人在技术信息科搞创新，有人在信号机械室核配线，有人在机务段开火车，有人在设计院画图纸，有人在高原工地做测量。但他们有一个共同点：都是从兰州交大的课堂走出去，直接进入了铁路系统的核心岗位。从复兴号动车组的研发设计到海拔四千米高原铁路的测量放线，从信号机械室的联锁排查到机车驾驶室的平稳操纵，兰州交大校友的身影覆盖了铁路产业链的每一个关键环节。

还有更多这样的故事。1965年毕业的蒋太安参与了南昆铁路建设，获铁道部科技进步特等奖。中车首席技术专家周殿买校友获得2024年度詹天佑轨道交通装备贡献奖。付刚从兰州交大自动控制专业毕业后进入中国通号研究设计院，成长为技术核心骨干。中国铁路南昌局总经理徐安策、中国中车原党委书记郑昌泓，也都是兰州交大校友。

兰州交大不是什么顶尖名校，没有985的牌子，也不在一线城市。但这里有一件事做得扎实：把一届又一届学生送到铁路线上，让他们从给道岔注油、从看仪表盘不知所措开始，一步一步干出来。六十八年来，这条路一直通着。

本文在铁道职培（铁职驿站社区 www.mlzp.cc）原创首发，欢迎转载。

参考出处：
[1] 兰州交通大学：校友风采——万鑫兴，2025年5月
[2] 澎湃新闻：硕士毕业进铁路，工作两年斩获全局第一，2025年9月
[3] 兰州日报：全路技术能手何刚，2025年6月
[4] 兰州日报：“90后”火车司机史亮，2026年1月
[5] 兰州交通大学：校友风采——朱彦，2024年7月