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    <title>铁道职培|铁道行业职教培训考试平台 - 教海探新</title>
    <link>https://www.mlzp.cc/forum.php?mod=forumdisplay&amp;fid=32</link>
    <description>Latest 20 threads of 教海探新</description>
    <copyright>Copyright(C) 铁道职培|铁道行业职教培训考试平台</copyright>
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    <lastBuildDate>Wed, 10 Jun 2026 13:50:52 +0000</lastBuildDate>
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      <title>铁道职培|铁道行业职教培训考试平台</title>
      <link>https://www.mlzp.cc/</link>
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    <item>
      <title>相对方向同时接车和同方向同时发接列车的限制——下坡道6‰、末端无隔开，两条同时满</title>
      <link>https://www.mlzp.cc/forum.php?mod=viewthread&amp;tid=7117</link>
      <description><![CDATA[核心达标数值与判断标准：
- 限制条件一：进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰的下坡道，且接车线末端无隔开设备。
- 限制条件二：单线区段及双线非自动闭塞区段的中间站，在接发客运列车的同时，接入客运、军用、货物、路用列车，或发出军用、货物、路用列车的 ...]]></description>
      <category>教海探新</category>
      <author>yomiko2004</author>
      <pubDate>Mon, 08 Jun 2026 14:00:27 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>要道还道“由近及远、由远及近”——扳道员之间的互控顺序错了就是事故</title>
      <link>https://www.mlzp.cc/forum.php?mod=viewthread&amp;tid=7116</link>
      <description><![CDATA[核心达标数值与判断标准：
- 要道顺序：由近及远。调车指挥人或司机从当前所在位置开始，依次向近端、远端扳道员请求进路。
- 还道顺序：由远及近。远端扳道员先显示道岔开通信号，近端扳道员后显示，全部确认后方可动车。
- 联络方式：调车进路上有两名及以上扳道员时 ...]]></description>
      <category>教海探新</category>
      <author>yomiko2004</author>
      <pubDate>Mon, 08 Jun 2026 13:59:14 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>折角塞门与截断塞门——调车作业中“两个阀门”分不清就是人命关天</title>
      <link>https://www.mlzp.cc/forum.php?mod=viewthread&amp;tid=7115</link>
      <description><![CDATA[核心达标数值与判断标准：
- 折角塞门：安装在制动主管与制动软管之间，控制整列车的制动主管通风。关闭折角塞门会导致列车制动失效，是“关闭折角塞门发出列车”险性事故的直接原因。
- 截断塞门：安装在制动支管上（每辆车单独设置），控制该车辆制动缸的风源。关闭 ...]]></description>
      <category>教海探新</category>
      <author>yomiko2004</author>
      <pubDate>Mon, 08 Jun 2026 13:58:23 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>十、五、三车距离信号不是“大概齐”——17、12、7、5四个速度数值必须背到条件反射</title>
      <link>https://www.mlzp.cc/forum.php?mod=viewthread&amp;tid=7114</link>
      <description><![CDATA[核心达标数值与判断标准：
- 十车距离（约110米）：调车速度不得超过17 km/h。
- 五车距离（约55米）：调车速度不得超过12 km/h。
- 三车距离（约33米）：调车速度不得超过7 km/h。
- 接近被连挂车辆时（约5米内）：调车速度不得超过5 km/h。
- 数据来源：《调车指导应 ...]]></description>
      <category>教海探新</category>
      <author>yomiko2004</author>
      <pubDate>Mon, 08 Jun 2026 13:56:48 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>手信号显示“早一秒晚一秒”差在哪——500米开始、过完再撤的实作量化教学</title>
      <link>https://www.mlzp.cc/forum.php?mod=viewthread&amp;tid=7113</link>
      <description><![CDATA[核心达标数值与判断标准：
- 开始显示时机：接发列车人员对列车显示的通过、停车、减速、引导、代替占用区间凭证的手信号，须在列车接近显示人500米以前开始显示。
- 撤除时机：
  - 通过、减速及代替占用区间凭证手信号：须于列车全部越过显示手信号人员站立地点后方 ...]]></description>
      <category>教海探新</category>
      <author>yomiko2004</author>
      <pubDate>Mon, 08 Jun 2026 13:53:23 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>引导接车速度不是“一刀切”——普速15、高铁40，混淆一次就是事故隐患</title>
      <link>https://www.mlzp.cc/forum.php?mod=viewthread&amp;tid=7112</link>
      <description><![CDATA[核心达标数值与判断标准：
- 普速铁路（非动车组）引导接车：列车运行速度不得超过15km/h，并须准备随时停车。
- 高速铁路（动车组列车）引导接车：列车运行速度不得超过40km/h，并须准备随时停车。
- 引导信号显示方式：进站信号机红灯熄灭＋月白色灯光（或引导手信号 ...]]></description>
      <category>教海探新</category>
      <author>yomiko2004</author>
      <pubDate>Mon, 08 Jun 2026 13:52:03 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>施工登销记“签个字就行”？——从一次模拟“时间空档”讲清登记、销记与行车条件确认</title>
      <link>https://www.mlzp.cc/forum.php?mod=viewthread&amp;tid=7111</link>
      <description><![CDATA[核心达标数值与判断标准：
- 登销记时间误差：施工登记时间与实际开始时间相差不得超过5分钟；销记时间不得早于实际完工时间，延点申请须提前30分钟提出。
- 行车条件三确认：人员机具已撤出（现场清点无遗漏）、设备已恢复（道岔表示正常、轨道电路无红光带）、限速条 ...]]></description>
      <category>教海探新</category>
      <author>yomiko2004</author>
      <pubDate>Mon, 08 Jun 2026 13:49:50 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>要道还道“喊了就行”？——从一次模拟推进挂车事故讲清“由近及远、由远及近”的实</title>
      <link>https://www.mlzp.cc/forum.php?mod=viewthread&amp;tid=7109</link>
      <description><![CDATA[先扔一个模拟场景。

在调车仿真演练中，我让一名新连结员担任调车指挥人，推进10辆车去连挂线路尽头的5辆重车。连结员用对讲机喊了一声“要道”，扳道员回了一句“好了”，然后他就显示推进信号。结果车列刚过第一组道岔，侧面岔线突然溜出一辆车，险些相撞。

问题出 ...]]></description>
      <category>教海探新</category>
      <author>yomiko2004</author>
      <pubDate>Mon, 08 Jun 2026 13:46:45 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>中心锚结线夹处接触线高度调整的实作教法——从高出0~20mm和10倍绳长说起</title>
      <link>https://www.mlzp.cc/forum.php?mod=viewthread&amp;tid=7064</link>
      <description><![CDATA[先说结论：中心锚结线夹处的接触线高度应比两侧相邻吊弦点高出0~20mm（普速）或0~10mm（高铁）。中心锚结辅助绳的长度不应小于所在跨距中心承力索与接触线距离的10倍，且总长不小于15m，两边长度相等并呈拉紧状态。这两个数据决定了中心锚结能否有效发挥“防断”和“防 ...]]></description>
      <category>教海探新</category>
      <author>wyc9867</author>
      <pubDate>Mon, 08 Jun 2026 12:08:43 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>接触线高度调整的实作教法——从±100mm和±60mm两个偏差说起</title>
      <link>https://www.mlzp.cc/forum.php?mod=viewthread&amp;tid=7063</link>
      <description><![CDATA[先说结论：普速铁路接触线高度设计值允许偏差±100mm，高铁允许偏差±60mm，限界值均为±100mm且最大高度不超过6500mm。接触线坡度普速不超过2‰~4‰，高铁不超过1‰，限界值1.5‰。高度超标会导致受电弓接触压力不均，坡度超标则造成弓网离线拉弧。下面详细拆解高度测 ...]]></description>
      <category>教海探新</category>
      <author>wyc9867</author>
      <pubDate>Mon, 08 Jun 2026 12:05:34 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>直流系统接地故障查找的实作教法——从拉路顺序3秒和正极接地电压降低说起</title>
      <link>https://www.mlzp.cc/forum.php?mod=viewthread&amp;tid=7062</link>
      <description><![CDATA[先说结论：直流系统发生接地故障时，查找拉路顺序为：事故照明→信号→硅整流→户外合闸→户内合闸→6/10kV控制回路→27.5kV及以上控制回路→直流母线、蓄电池。每次拉路时间不超过3秒，拉路前必须通知调度并退出可能误动的保护。用高内阻万用表测量正负极对地电压—— ...]]></description>
      <category>教海探新</category>
      <author>wyc9867</author>
      <pubDate>Mon, 08 Jun 2026 12:04:49 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>接触线平直度检测与硬弯处理的实作教法——从0.1mm/m和五轮直弯器说起</title>
      <link>https://www.mlzp.cc/forum.php?mod=viewthread&amp;tid=7061</link>
      <description><![CDATA[🔧 先说结论：高铁接触线平直度要求1m尺范围内间隙不大于0.1mm/m，普速线路不大于0.2mm/m。检测时发现硬弯，轻微变形用五轮直弯器校正，局部扭面用扭面器处理，严重变形需用液压校直机或切断重接。平直度超标会直接导致受电弓通过时产生硬点，引发火花甚至拉弧烧伤接触 ...]]></description>
      <category>教海探新</category>
      <author>wyc9867</author>
      <pubDate>Mon, 08 Jun 2026 12:02:24 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>接触线平直度检测与硬弯处理的实作教法——从0.1mm/m和五轮直弯器说起</title>
      <link>https://www.mlzp.cc/forum.php?mod=viewthread&amp;tid=7060</link>
      <description><![CDATA[高铁接触线平直度要求1m尺范围内间隙不大于0.1mm/m，普速线路不大于0.2mm/m。检测时发现硬弯，轻微变形用五轮直弯器校正，局部扭面用扭面器处理，严重变形需用液压校直机或切断重接。平直度超标会直接导致受电弓通过时产生硬点，引发火花甚至拉弧烧伤接触线。下面详细拆 ...]]></description>
      <category>教海探新</category>
      <author>wyc9867</author>
      <pubDate>Mon, 08 Jun 2026 12:01:58 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>隔离开关触头接触电阻测试与塞尺检查的实作教法——从200μΩ和塞尺塞不进说起</title>
      <link>https://www.mlzp.cc/forum.php?mod=viewthread&amp;tid=7059</link>
      <description><![CDATA[🔧 先说结论：运行中的隔离开关触头接触电阻不应大于200μΩ。塞尺检查时，线接触（如刀闸与触指为线接触形式）应塞不进；面接触（如平板式触头）塞入深度：接触面宽度≤50mm时不超过4mm，≥60mm时不超过6mm。两个条件必须同时满足，任何一个超标都说明触头接触不良， ...]]></description>
      <category>教海探新</category>
      <author>wyc9867</author>
      <pubDate>Mon, 08 Jun 2026 11:59:11 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>馈线跳闸类型判断的实作教法——从阻抗角37°和“两条馈线同时跳”说起</title>
      <link>https://www.mlzp.cc/forum.php?mod=viewthread&amp;tid=7058</link>
      <description><![CDATA[🔧 先说结论：接触网馈线跳闸后，通过重合闸成功与否、跳闸波形特征、以及是否两条馈线同时跳闸，可以快速判断故障性质。永久性接地（断线、绝缘子击穿）重合失败；断续接地（闪络、树木碰线）重合成功但短时再跳；瞬时接地（雷击、异物）重合成功且后续正常。特别记住 ...]]></description>
      <category>教海探新</category>
      <author>wyc9867</author>
      <pubDate>Mon, 08 Jun 2026 11:58:38 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>氧化锌避雷器直流参考电压测试的实作教法——从65kV和50μA说起</title>
      <link>https://www.mlzp.cc/forum.php?mod=viewthread&amp;tid=7057</link>
      <description><![CDATA[🔧 先说结论：对于27.5kV牵引供电系统使用的氧化锌避雷器，直流1mA参考电压U1mA不得低于65kV；在0.75倍U1mA电压下测得的泄漏电流不得大于50μA。两个数据同时满足才算合格，缺一不可。下面详细拆解这组数据的来源、测试步骤和常见误区。

先记这两组关键数据。测试时用 ...]]></description>
      <category>教海探新</category>
      <author>wyc9867</author>
      <pubDate>Mon, 08 Jun 2026 11:55:47 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>线岔检修的实作教法——从始触区550mm和交叉点位置说起</title>
      <link>https://www.mlzp.cc/forum.php?mod=viewthread&amp;tid=7031</link>
      <description><![CDATA[线岔是接触网检修中容易出问题的部位，也是弓网故障的高发区。很多新职工在培训时能背出“始触区550~1050mm”“非工作支抬高80mm”这些数据，但一到现场就不知道从哪下手检查。今天专门讲一讲线岔检修的实作教法，分五个步骤把交叉型线岔的技术标准、调整顺序和常见误 ...]]></description>
      <category>教海探新</category>
      <author>zxhk0794</author>
      <pubDate>Sun, 07 Jun 2026 15:18:52 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>棘轮补偿装置b值调整的实作教法——从200mm警示值和温度曲线说起</title>
      <link>https://www.mlzp.cc/forum.php?mod=viewthread&amp;tid=7023</link>
      <description><![CDATA[在日常巡视或检修中，棘轮补偿装置的b值（坠砣杆下端至地面或基础面的距离）是一个必须盯紧的数据。很多新职工容易忽略一个细节：b值不是越大越安全，也不是越小越省事。今天专门讲一讲b值调整的实作教法，重点说清楚三个关键点——警示值、温度曲线、以及制动卡块间隙 ...]]></description>
      <category>教海探新</category>
      <author>zxhk0794</author>
      <pubDate>Sun, 07 Jun 2026 14:20:21 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>牵引变电所直流系统接地故障查找的教法——从瞬时拉路法和对地电位法说起</title>
      <link>https://www.mlzp.cc/forum.php?mod=viewthread&amp;tid=7015</link>
      <description><![CDATA[直流系统为牵引变电所的控制、保护、信号提供电源，其运行可靠性直接关系到供电安全。直流系统发生一点接地虽不立即构成短路，但可能引发两点接地造成保护误动或拒动。普速牵引变电所常见故障判断及处理要点中给出了详细的查找步骤。学员在实操中常犯三个错误：一是查 ...]]></description>
      <category>教海探新</category>
      <author>zxhk0794</author>
      <pubDate>Sun, 07 Jun 2026 11:27:05 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>接触线平直度检测与硬点处理的教法——从0.1mm/m和局部校直说起</title>
      <link>https://www.mlzp.cc/forum.php?mod=viewthread&amp;tid=7014</link>
      <description><![CDATA[接触线平直度是影响弓网受流质量的关键指标。高速铁路接触线检修作业指导书规定：用塞尺检查接触线与检测尺之间的间隙，其间隙不得大于0.1mm/m。普速铁路标准为0.2mm/m。但学员在现场检测时常出现三个问题：一是不懂平直度检测尺的正确使用方法，二是检测出硬弯后不知 ...]]></description>
      <category>教海探新</category>
      <author>zxhk0794</author>
      <pubDate>Sun, 07 Jun 2026 11:25:33 +0000</pubDate>
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