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标题: 轨道电路分路不良时，调车作业应注意什么？ [打印本页]

作者: huchuanhao 时间: 4 天前
标题: 轨道电路分路不良时，调车作业应注意什么？

记住：轨道电路分路不良是指列车或车列占用某段轨道电路后，控制台红光带消失或时有时无，此时不能以光带或车次窗判断车辆位置。

办理调车进路前，必须将进路模式由自动改为人工操作。进路排列完毕、信号开放后，对进路上的道岔进行单独锁闭。未得到车辆已运行至目的地并停妥的汇报，严禁解锁或扳动道岔、办理后续进路。当分路不良线路为存车线时，还应设置出口封锁，防止其他列车再进入该线。

作业中，调车指挥人须现场确认车辆位置，与车站值班员保持通信联络。值班员通过控制台密切监视进路状态，发现异常立即扣停作业。车辆出清分路不良区段后，须派人现场检查确认无遗留车辆或障碍物，方可解锁道岔。

易出现分路不良的线路包括：尽头线、货物线、久未走车的到发线、渡线等。遇雨雪、锈蚀天气更易发生。调车作业前，车站值班员应预告调车组注意该区段分路不良风险。

来源：《车站值班员应急指挥培训教材》

作者: 小_F8RBT 时间: 昨天 10:11
同学们，轨道电路分路不良如同“隐形列车”——红光带消失不代表轨道空闲。调车作业时，请牢记：进路办理前，必须人工确认进路空闲（如现场检查或视频确认），严禁依赖光带显示。进路锁闭后，需持续监控车列动态，并执行“钩钩确认、趟趟核对”原则。安全无捷径，唯有精确判断与严谨操作。

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