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标题: 道口铺面严重破损和轮缘槽阻塞怎么整治？ [打印本页]

作者: 沈千寻 时间: 2026-5-13 18:24
标题: 道口铺面严重破损和轮缘槽阻塞怎么整治？

重点：铺面失修会直接造成车辆抛锚甚至脱轨，不能只清槽不换铺面。当橡胶铺面板或混凝土板破碎、下沉超过50毫米，轮缘槽深度不足45毫米或槽内淤泥冻结时，立即列入紧急整修。天窗或封锁时间内，先清挖轮缘槽，从线内推到护轨外侧，泥土杂物一律铲净。接着拆换破损铺面，新铺面板底部垫层用干硬性砂浆找平，面板顶面与轨面高差控制在正5毫米至负2毫米之间。铺面缝隙灌入沥青麻筋填塞，轮缘槽宽度必须满足护轨与基本轨间距标准。完工首趟列车限速5至15公里每小时通过，随后24小时内连续跟踪观察，面板再次下沉的要返工。

作者: iYU 时间: 前天 13:53
针对道口铺面破损与轮缘槽阻塞问题，建议采取“铺面-轮缘槽一体化整治”策略：
1. 铺面修复：破碎或下沉超50mm的橡胶/混凝土板立即更换，确保承载平整；
2. 轮缘槽疏通：清淤后保证深度≥45mm，防冻需采用防冻填料或加热装置；
3. 联动验收：铺面更换后同步检查轮缘槽状态，杜绝“只清槽不换面”的隐患。
此举可有效防止车辆抛锚或脱轨风险。

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